特斯拉是时分“去马斯克化”了
来历：道总有理
2004年，决计下辈子就干新动力轿车的王传福做出了榜首款实车，而大洋彼岸的马斯克以投资者的身份出资约630万美元，加入了特斯拉轿车的开创团队。从内部不合到把握控制权，自尔后，特斯拉这家全球电动车巨子及电动车职业最有影响力的企业，就深深痕迹上了马斯克的姓名。
作为特斯拉的魂灵人物，马斯克带领特斯拉逾越丰田轿车，成为全球商场价值最高的轿车公司，也驱动特斯拉轿车销量一次次打破纪录，占据全球商场。
可是上一年特朗普大选取胜，马斯克卷进到政治的中心，权利与利益的交错，让其身上不安靖的要素空前扩大。实际也证明，这种忧虑是正确的。从本年2月起，一场名为“Tesla Takedown”（扳倒特斯拉）的民间活动席卷美国37个城市，以及德国柏林、荷兰海牙和加拿大维多利亚。
有人在特斯拉展厅劝说顾客脱离、卖掉股票，有人在车上贴上“我在他发疯之前买了这辆车”，以此标明态度。
这或许是特斯拉创立以来最严峻的一次品牌危机，马斯克手拿权利的大棒，指点江山，其高调的政治行为越来越引发民众恶感，这种心情不可避免地投射到特斯拉身上。
“祛魅”马斯克
2021年12月13日，美国《年代周刊》揭晓2021年度风云人物—特斯拉公司CEO、全球首富埃隆·马斯克。这一年，特斯拉市值万亿，SpaceX签下NASA自1972年以来榜首笔将宇航员送上月球的独家合同，而马斯克，夺得世界首富的桂冠，身价一度超越3000亿美元。其时《年代周刊》的主编解说了马斯克中选的原因：他正在重塑地球甚至地球以外的生命。
而在不久前，新一期的《年代》周刊再次把焦点放在马斯克身上，不过这次却是满满的嘲讽味。周刊封面上，在纯赤色的布景上，马斯克手握咖啡杯，前方是总统办公桌，死后是美国国旗和总统旗，俨然一副“总统”的姿态。
自马斯克在政治范畴扮演更活跃的人物，担任美国政府功率部分（DOGE）担任人并宣布一系列政治观念以来，这个从前被无数人推重的、视为创业偶像的“帝国缔造者”及实际版“钢铁侠”，自己把自己拉下了神坛，蜕化成了众多人口中的“罪人”。
而对特斯拉而言，更危险的是，马斯克的“塌房”正使其失掉本来最忠诚的用户群，这包含环保主义者、科技精英、自由主义的城市中产阶级。尤其是环保主义者，从前特斯拉登上轿车产业的舞台、率先在燃油车的商场中打下一片六合，很大程度上便是因为遭到全球环保主义阵营的认可，特斯拉也一向拿着环保主义前锋的头衔撮合顾客。
现在，马斯克却在DOGE推进撤销联邦电动轿车税收抵免、揭露质疑气候行为的紧迫性，这好像和曾对外声称自己不相信全球变暖、不重视环境问题的特朗普“穿了一条裤子”，由此直接激怒了环保主义者。
2023 年，彭博社对 5000 多名特斯拉车主进行查询，本年相同的查询，对马斯克的激烈恶感已上升到一个新的水平。在摩根士丹利的一项查询中，当被问及马斯克在美国政府功率吹嘘方面的尽力以及其他政治活动时，45% 的受访者表明这些行为对公司发生了 “负面” 影响，还有 40% 的人表明这些行为发生了“极端负面”的影响。
粉丝对马斯克祛魅，已然影响了特斯拉的商场体现。在欧洲多个国家，特斯拉销量严峻下滑，比方在法国，1月销量暴降 63%，2月下降 26%；在德国，2月销量同比下降了 76%，仅售出了 1429 辆轿车；其他国家如意大利、葡萄牙、挪威、丹麦、瑞典，2月别离同比下降55%、53%、48%、48%、42%。
美国本乡商场上，2 月份，特斯拉的销量也同比减少 5%，接连 4 个月下降。
在政治风暴中春风得意的马斯克，天然不会在乎这些反对者的声响，可是特斯拉则否则，其背面的股东们及职工多少有些胆战心惊。
无人能替代马斯克？
天才、疯子、偏执、离经叛道…马斯克身上这些明显的标签，很简略让外界联想到另一个人—乔布斯。
1985年，30岁的乔布斯被他亲手拉来的合作伙伴斯卡利驱赶。彼时，因为麦金塔电脑销量低迷，作为CEO的斯卡利要撤掉乔布斯产品担任人的职务，而董事们悉数站在了斯卡利一边。由此，苹果上演了荒谬的一幕：乔布斯一手创立起来的公司把乔布斯踢了出去。
这不彻底是斯卡利的“变节”导致的，乔布斯的浮躁、固执、高傲、无礼，是董事会站在斯卡利那儿的要害原因。
当一个企业的形象被笼罩在开创人的光环下，个别的“缺点”或将成为企业发展的一个阻止，乔布斯被逐出苹果的前史，现已告知咱们作为商业主体的企业会怎么挑选。当时，特斯拉在全球销量下滑、马斯克“游手好闲”等负面要素连累下，股价已累计跌落近三分之一。对特斯拉而言，或许它现在最需求的不是一个会造火箭、能上火星的CEO，而是一个不令顾客恶感的新品牌形象。
此前，有报导称，一份内部录音显现，特斯拉某部分最近举办的职工会议上，特斯拉职工和高档管理人员揭露表达了忧虑，更暗示，假如马斯克辞去职务，公司的情况或许会更好。
但问题是谁能替代马斯克、接下特斯拉这个摊子？
特斯拉的董事会也没有答案。早在马斯克的精力被收买来的推特、 SpaceX及其他公司涣散时，董事会就对马斯克作为特斯拉首席执行官的“兼职身份”发生质疑。据前特斯拉董事安东尼奥·格拉西亚泄漏，董事会从前考虑过找他人来替代马斯克担任首席执行官，可是没有成功，“咱们找不到适宜的人选”，格拉西亚表明。
2023年，特斯拉在美国证券交易委员会（SEC）提交的一件监管文件中发表，特斯拉全球四大高管别离为CEO埃隆·马斯克、CFO扎克·柯克霍恩、动力总成和动力工程高档副总裁安德鲁·巴格里诺以及一向担任我国事务的华人朱晓彤。
本来最期望成为继任者的，很或许就在这几人之中，可是上一年一次内部高管大动乱和裁人风暴，安德鲁·巴格里诺直接走人，朱晓彤被调回总部，几经曲折，又重回大中华区。至于扎克·柯克霍恩，更早之前就离任了。这次高管大动乱，直接打破了特斯拉高管层本来保持的较长时刻的安稳，更让继任者的身份错综杂乱。
当然，董事会即便找到适宜的人，想换掉马斯克并不像最初苹果驱赶乔布斯那样简略。
电动轿车会成为马斯克的“弃子”吗？
前段时刻，《纽约时报》发文称，作为特斯拉CEO，埃隆·马斯克现在沉迷于右翼政治，把精力用在了为特朗普政府减少开支上，而不是应对这家电动轿车公司面对的危险。马斯克好像越来越不关心特斯拉的主营事务：卖车。
假如仔细观察马斯克最近的行为和讲话，也能够发现，他对特斯拉的重视越来越少。
比方年头特斯拉财报发布完后，马斯克在成绩电话会上大谈FSD，而对轿车制作和出售沉默不谈。再比方，几年前马斯克就在为特斯拉推出的更廉价的车型预热，上一年他更是泄漏将在下一年上半年推出，可是到现在，他对此沉默不谈，好像又忘了自己夸下的海口。相反，关于擎天柱机器人，马斯克兴趣盎然，对外称，本年要量产1万台。
在马斯克为特斯拉设定的路途中，特斯拉基本完成了前两步，第三步就该走到全面进入自动驾驭和动力范畴的阶段。当一位财政分析师请他具体阐明怎么使用特斯拉的自动驾驭技能优势来出售更多轿车，马斯克却很隐晦，表明他不理解这个问题。
咱们以为以FSD（彻底自动驾驭）为代表的智驾体系是未来车企争夺商场、抓获更多顾客的一把利器，但马斯克更像是以电动轿车为跳板去做自动驾驭，真实成为一家自动驾驭事务公司。
实际上，确实是自动驾驭的蓝图撑起了特斯拉长期以来的高估值。在某世界大行给出的估值中：特斯拉整车事务89美元/股（假定2030年销量将达530万辆），自动驾驭事务168美元/股（假定2040年，65%特斯拉车主会订阅、服务费200美元/年）。
卖车是“辅”，自动驾驭是“主”，从这个视点看，或许马斯克在DOGE推进撤销联邦电动轿车税收抵免就有了必定的解说：比较于使用方针利好去卖车，他或许更期望借特朗普的手去抹平自动驾驭在美国落地的阻止，为特斯拉的无人驾驭出租车及自动驾驭事务铺平路途。这或许也是投资人期望的。
不过现在是时分把特斯拉的重心从轿车制作、出售搬运到自动驾驭了吗？
技能或许并未老练。本年2月，被马斯克寄予厚望的FSD（彻底自动驾驭）开端向国内用户推送。但因为数据搬运问题，我国版FSD（被改名为“智能辅佐驾驭功用”）只能经过“刷视频”的方法搜集路途数据来练习，这导致特斯拉难以敷衍我国较为杂乱的路途情况而体现出“不服水土”，甚至连公交车道都搞不定。
FSD出师不利，但它的呈现却让我国车企的焦点搬运到智驾体系，加快我国电动轿车的智能化进程。在未来自动驾驭的竞赛中，马斯克没有理由再忽视来自我国的“对手”。
对马斯克而言，电动轿车的故事或许现已讲的差不多了，即便扔掉特斯拉，他的身上还有许多新故事。而对特斯拉而言，想要持续取得资本商场的喜爱和追捧，还得靠马斯克的故事。马斯克一举一动带来的危险，也就成了它不得不承受的甜美“担负”。
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